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Boa tarde! Esta parando água da chuva na frente da minha casa, precisaria fazer um bueiro.

O microônibus da Coletivos Rainha que vai do Senai até Oxford às 17h não comporta a quantidade de passageiros, tendo mais pessoas em pé, ao lado do motorista e nas escadas do que o permitido. Às 13h o microônibus que vai para a Cohab e leva estudantes do Centro e Oxford apresenta o mesmo problema.

Gostaria de saber se há previsão de convocação do próximo candidato para a vaga de Assistente de RH, pois vi que o primeiro colocado pediu exoneração em junho, deixando a vaga em aberto. Fiquei nas primeiras posições e quem sabe posso até ser chamada. Obrigada.

Por gentileza solicitar aos responsáveis pelo totens de agua quente da praça e do calçadão para o conserto. Ambos não saem agua quente. Visto que muitas famílias vem à praça tomar chimarrão. Também solicito um totem próximo ao bosque sao bento, muitas pessoas vem ao final da tarde ao bosque tomar chimarrão tbm. E é o novo ponto turístico da cidade. Obrigado

Prezado(a) Senhor(a), Com base na Lei nº 12.527/2011 (Lei de Acesso à Informação), venho, por meio deste solicitar o envio do Código Tributário Municipal vigente, e da tabela de serviços, bem como suas respectivas alíquotas. Se houver, solicito também o envio de todas as legislações que alteram o Código. Favor sinalizar, caso o Município esteja considerando a decisão do STJ 1.916.376/RS, de 04/2023, sobre dedução de materiais. Atenciosamente,

1. Introdução e Contexto do Município A regulamentação do transporte privado por aplicativo no Brasil tem respaldo jurídico nacional. A Lei Federal nº 13.640/2018, que alterou o Código de Trânsito Brasileiro, reconhece o transporte remunerado privado individual de passageiros como um serviço legal, desde que o município o regulamente e fiscalize sua operação. Com base nessa lei, o município de São Bento do Sul tem total competência para criar regras locais, cadastrar motoristas, cobrar tributos e garantir segurança jurídica para os usuários e para os profissionais do setor. A mobilidade urbana tem passado por transformações significativas com a popularização dos aplicativos de transporte. Em São Bento do Sul, esse tipo de serviço cresce constantemente, atendendo à demanda de deslocamentos rápidos, seguros e acessíveis. No entanto, o município ainda não possui legislação municipal específica para regulamentar o setor, o que tem resultado em: A mobilidade urbana tem passado por transformações significativas com a popularização dos aplicativos de transporte. Em São Bento do Sul, esse tipo de serviço cresce constantemente, atendendo à demanda de deslocamentos rápidos, seguros e acessíveis. No entanto, o município ainda não possui legislação municipal específica para regulamentar o setor, o que tem resultado em: Aumento descontrolado de motoristas clandestinos, que operam à margem da lei; Aplicativos atuando sem qualquer regulamentação ou responsabilidade institucional; Sonegação de tributos municipais, com perda estimada de dezenas de milhares de reais mensais; Passageiros expostos a riscos como falta de seguro, veículos sem vistoria e motoristas não identificados. Sem regulamentação, o município perde oportunidades de ordenamento urbano, arrecadação e principalmente de oferecer segurança real à população. 2. Diagnóstico do Cenário Atual Motoristas regulares: cerca de 80 ativos utilizando plataformas com estrutura e compromisso legal Motoristas clandestinos: estimados em mais de 100 condutores atuando sem qualquer controle, fiscalização ou segurança Corridas diárias: mais de 2.000, totalizando mais de 60.000 por mês Fuga de arrecadação: potencial perda de R$ 40.000 a R$ 60.000 mensais em ISS Riscos aos passageiros: ausência de seguro obrigatório, inexistência de monitoramento em tempo real, falta de identificação oficial e zero garantia de atendimento em caso de incidentes O transporte clandestino não oferece nenhuma proteção legal ao cidadão e compromete seriamente a segurança pública e a arrecadação municipal. 3. Benefícios da Regulamentação para o Município A regulamentação também fortalece a atuação dos órgãos fiscalizadores, em especial o DETRU (Departamento de Trânsito Urbano) e a Polícia Militar, que poderão atuar com base legal clara no combate ao transporte clandestino. Com a existência de um sistema regulado, essas instituições terão poder de fiscalização mais efetivo, inclusive para aplicar sanções a motoristas irregulares e garantir que apenas veículos autorizados operem na cidade. Arrecadação consistente via ISS sobre os serviços prestados Cadastramento e regularização de motoristas e veículos Incentivo à formalização, reduzindo drasticamente o número de clandestinos Segurança jurídica e operacional para todos os envolvidos Emissão de relatórios periódicos para transparência e planejamento urbano via ISS sobre os serviços prestados Cadastramento e regularização de motoristas e veículos Incentivo à formalização, reduzindo drasticamente o número de clandestinos Segurança jurídica e operacional para todos os envolvidos Fortalecimento da fiscalização municipal, com suporte da Polícia Militar e Detrussb Emissão de relatórios periódicos para transparência e planejamento urbano Arrecadação consistente via ISS sobre os serviços prestados Cadastramento e regularização de motoristas e veículos Incentivo à formalização, reduzindo drasticamente o número de clandestinos Segurança jurídica e operacional para todos os envolvidos Fortalecimento da fiscalização municipal, com suporte da Polícia Militar e Detrussb Emissão de relatórios periódicos para transparência e planejamento urbano 4. Proposta de Estrutura Legal e Operacional Critérios para motoristas: CNH com EAR, certidão negativa de antecedentes criminais, seguro total e seguro passageiro Veículos: vistoria técnica obrigatória e padronização visual discreta Cadastro municipal: banco de dados compartilhado com Detrussb e setor de transporte da PM Responsabilidade das plataformas: envio mensal de relatórios contendo corridas realizadas, distâncias percorridas, usuários atendidos e impostos recolhidos 5. Estudo de Impacto Estimado ISS mensal estimado: entre R$ 40.000 e R$ 60.000, podendo crescer com a adesão de novos motoristas Motoristas legalizáveis: cerca de 100 a 130, considerando os que operam clandestinamente e desejam regularização Impacto na segurança pública: queda no número de denúncias de transporte ilegal, fortalecimento da atuação da PM e Detrussb Dados estratégicos: o município poderá planejar políticas públicas de mobilidade com base em relatórios fornecidos por aplicativos homologados 6. Conclusão e Chamada para Ação A regulamentação da mobilidade urbana por aplicativo não é apenas uma questão tributária, mas sobretudo de segurança pública, transparência e modernização da gestão municipal. A legalização permitirá a eliminação gradativa do transporte clandestino, trazendo ganhos para a população, para os profissionais do setor e para os cofres públicos. A omissão legal gera desordem. A regulamentação constrói segurança. Nos colocamos à disposição da Prefeitura para oferecer suporte técnico, dados estatísticos e acompanhamento contínuo da operação dos serviços regulamentados. Vamos juntos transformar São Bento do Sul em referência em mobilidade segura, legal e eficiente.

Boa tarde! Peço que por gentileza seja verificada a solicitação referente ao protocolo 20250320071709 o mesmo está com status de resolvido, porém, até o momento não foi implementada faixas ao arredor da escola.

Bom dia, Gostaria de relatar a super lotação do ônibus que sai às 06:00 horas da manha do terminal do bairro Centenário com destino ao terminal do Centro, o qual vem lotado ao ponto de ter que ir pendurado na porta do ônibus que quase não fecha a porta, e onde tem uma plaquinha dizendo que são 38 pessoas sentadas e 37 pessoas de pé, onde claramente não é bem assim, tem bem mais que isso de pessoas a pé. OBS: sou PCD e não posso ficar de pé muito tempo devido a fraqueza nas pernas e ninguém respeita

Trabalho na empresa Tuper e moro no bairro Alpino. Na sexta, saímos as 16h, porém, o transporte em direção ao bairro Alpino sai apenas 15:40h ou 16:40h do Terminal da Oxford, não atendendo a demanda. Nos moldes antigos, havia um ônibus as 16:10h saindo do Terminal de Oxford fazendo a rota. Solicito o retorno dessa linha.

Boa tarde, Gostaria de relatar o desleixo da prefeitura quando foi feito o asfalto na Rua Tubarão, Bairro Progresso, ao lado da Pré Escola Ernesto Venera dos Santos onde foi cortado os barrancos e feito as calçadas, agora quando chove há o deslizamento obstruindo a calçada para os alunos e pais onde os mesmo tem que andar na rua para desviar o barro.